自主高品质SUV对决 星越L和摩卡谁更值得推荐?

国际资讯新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2021-07-30 09:22:18 热度:1C
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【太平洋汽车网 导购频道】自主品牌向上发展,高端化似乎已经成为趋势。尽管不同车企选择的路径不尽相同,但最终目的都是为了实现品牌的高端化。星越L就是目前吉利品牌向上策略下最前沿的产品,无论是价格还是产品价值,以及旗舰的定位,都代表着吉利的最高水平。而在长城汽车高端品牌WEY这边,也有代表着家族高端SUV的摩卡,它也是WEY品牌迭代向上的代表作。那么两款自主品牌高品质强手对决,会擦出怎样的火花?我们一起来看看。



自主品牌向上发展已成趋势

自主品牌近年来的进步是有目共睹的,随着产品力与研发力的提升,自主品牌向上突破已是大势所趋。从外观设计到技术实力,从营销策略到战略布局,自主品牌都在整体向上,最直接的反应就是单车销量和价格双双上涨,保证了车企利润和销量的同步提升,越来越多自主品牌已经获得市场认可。在此基础上,自主品牌纷纷冲击高端化品牌,逐渐形成自主品牌高端化的新阵营,吉利旗下领克、长城旗下WEY、奇瑞旗下星途等品牌则成为当下市场上成功的国货高端化的代表。



吉利汽车公布了2021年6月份100,063辆。环比上升约4%。1-6月总销量630237辆,同比上升约19%,其中CMA架构下的吉利品牌星系列旗舰产品。6月销量达13,269辆。领克汽车6月销量达17,077辆,同比增长29.23%。上半年累计销售107873辆。1-6月海外出口53422辆,同比增长173%。

取得如此品牌向上的好成绩,首先要归功于由沃尔沃与吉利共同开发的全新CMA架构。这个架构已经应用到吉利、领克、沃尔沃以及极星四个品牌,开发出了领克01及后续系列产品、星越L、星越S、星瑞以及XC40、极星2等多个子品牌下的多款产品,而系列产品全球销量已经超过100万辆的市场认可,便是最好的证明。



截止至今年上半年,长城汽车旗下定位高端的WEY品牌累计销量为22984辆。其中在刚刚过去的6月份,WEY新车销量为4707辆,实现环比增长56.3%。全新车型摩卡销量2006辆,正处在销量与产量的爬坡阶段。

另外,WEY品牌今年的关注度也并不低,上半年有全新中大型SUV摩卡吸引“火力”,下半年还将推出全新车型玛奇朵和摩卡。除了全新的车型命名逻辑外,还有其Pi4智能插电混动平台、咖啡智能平台等技术支持,WEY在进一步扩充产品线的基础上继续提升竞争力,整体发展前景也是挺值得期待的。



综合来看,这两款自主高端品牌不论外观还是内饰,在材质、细节上无不体现出品质和档次感,加上智能化程度也较于其他同级别的合资品牌会更占优势,这也是它们能打动消费者的最大武器。当然,推出高端化品牌离不开背后强大的造车实力,这也是中国汽车发展的必然。

两车作为自家高端化的产品,都有那些亮点?

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星越L

星越L源自吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台,虽然定位为紧凑级SUV,但是超长的2845mm的轴距却是让它在同级中处于“鹤立鸡群”的地位。星越L的外观相当魁梧、气派,尤其是你看见实车之后却是有越级版的震撼感,整车设计也是相当成功,细节之处有传承也有创新,新老元素的对冲下,让星越L的外观极具观赏性,并且一眼便深记脑海。



只要坐进车内你才能充分体会到星越L的豪华,整体营造的乘坐氛围超越了合资水准,全车大面积的麂皮材质把你全全包围,让你时刻都沉浸在运动和高级之中。车内最大的亮点就是三屏设计,各司其职但是又相互连通,不仅有满满的科技感,而且娱乐性和实用性还是相当之高。第三屏除了支持一些影音功能之外,还可以设置导航目的地,然后手动传输到第二屏,第二屏通过三指操作还可以把导航界面移动到仪表盘中显示,副驾驶可以帮主驾驶分担一部分操作,这也大大提升了主驾的驾驶注意力,行车安全在一定成程度上也得到了提升。





辅助驾驶配置方面,星越L全车集成12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头,光是5个毫米波雷达就已经让星越L在主动驾驶的硬件先领先于同级别的其它对手。



除此以外,星越L还5G-AVP 1km无人泊车系统。在家和办公地点这类有固定停车位的场景下,可完成200米往返距离内100%无人驾驶、躲避障碍物、自主泊入泊出等功能。取车时也通过手机召唤车辆,车辆自动驾驶至车主所在位置,提高车主的用车体验。

除了灯光系统支持OTA升级,星越L能实现整车在智能安全、信息娱乐、车身控制等方面进行FOTA升级功能,持续让车辆获取最新的技术特性和功能。

2

摩卡

既然是旗舰车型,摩卡的整体外观设计一定要非常亮眼。大面积的中网配以点阵式镀铬装饰使其拥有很强的辨识度。并且仔细品味,无论是在设计元素还是最终呈现的效果方面,都与此前的WEY系列车型形成了较为明显的区别。



重点是这个超大杯的“摩卡”,在“里子”下了大功夫,而且让你震惊的地方远超外观。比如面积和数量都很“霸道”的液晶屏幕、触手可及的皮质包裹、还有丰富的智能科技(后面单独说),都让这杯浓郁的摩卡,散发出“豪华”和“智能”的香气,令人跃跃欲试,这点值得给好评。





WEY摩卡之所以能有如此流畅的响应,主要得益于它的那颗聪明的“车脑”,可以像人类的大脑一样帮助其进行精密的计算和准确的判断。其搭载了一颗高通8155芯片有关。一秒之内可计算360万次,是特斯拉HW3.0芯片的2.5倍之多,也是之前高通820A的3倍,整体运算速度相当于2019-2020年的旗舰手机。由此可见,“聪明”程度可见一斑,该硬件规格也是行业数一数二的顶流。





两车内饰设计、用料谁更用心?

吉利星越L在内饰中大量地采用了Alcantara材质,中控台上的分体式“IMAX屏”长度达到了1m,由一块玻璃面板将两块屏幕封装在一起,这样的设计一定是副驾驶喜闻乐见的,因为它可以让副驾驶的乘客也可以享受车载娱乐系统。

摩卡内饰其中最显著的就是几乎取消了实体按键,将所有功能都集中在了四块屏幕当中;四块屏幕包括主仪表屏、AR-HUD、中控显示屏和空调触控屏,通过四屏联动,也将构建起全新的人机交互体验,这也是作为WEY品牌“咖啡智能”系统首款车型的最大亮点。















两车内饰设计和用料各有千秋,加上车内大屏均营造了不错的科技感。相比摩卡车内被大面积的软性材质包覆,星越L车内能摸到的地方都采用了大量麂皮包覆,营造了更高级的氛围。

同价位车型对比,谁家配置更胜一筹?

我们挑选了两车价格接近的车型进行对比,可以值得肯定的是,两款车型的配置水平都十分丰富,使用体验吊打市面上大多数的同级别合资品牌车型。





两车参数配置对比



● 标配○ 选配- 无
车型信息:星越L2021款

2.0TD 高功自动四驱旗舰型
摩卡2021款

2.0T 两驱特浓版
官方价:18.52万18.78万
安全带未系提示:全车前排
疲劳驾驶提示:-
遥控升降车窗:-
远程启动:-
陡坡缓降:-
后备厢感应开启:-
主动进气格栅:-
方向盘换挡:-
车载行车记录仪:-
前排座椅高低调节:前排驾驶席
前排腰部支撑调节:驾驶席-
后排座椅调节:靠背调节-
前/后排座椅通风:前● / 后-前- / 后-
温度分区控制:三区双区
后排独立空调:-
车载空气净化器:-
负离子发生器:-
前雾灯:-
后视镜倒车自动下翻:-
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-内- / 外-
USB/Type-C接口数量:标配:2,选装:2标配:3,选装:2
扬声器数量:标配:10标配:12
遥控泊车/驶出:-
人脸识别:-

配置差异性来看,两车中摩卡会略胜一筹。它相比星越L多了遥控泊车/驶出、人脸识别、车载空气净化器、负离子发生器、前雾灯等等;星越L则比摩卡多了远程启动、后备厢感应开启和后排独立空调等。

空间方面,谁更宽敞?

空间也是消费者关心的点之一,星越L长宽高分别为4770×1895×1689mm,轴距为2845mm。而摩卡长宽高分别为4875×1960×1690mm,轴距为2915mm。尺寸数据来看,定位中型SUV的摩卡更占优势,不论宽高和轴距上都比星越L更胜一筹。实际乘坐空间方面,由于体验者身高无法统一,以下效果仅供参考。





两车车身尺寸对比
车型 长(mm)

宽(mm)

高(mm) 轴距(mm)
星越L 47701895 1689 2845
摩卡 48751960 1690 2915


注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

星越L空间体验:









摩卡空间体验:







谁家动力更强悍?

动力方面,星越L搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,该发动机有高低功率两个版本,低功率版本最大功率160kW,最大扭矩325N·m,传动系统匹配7速湿式DCT变速箱;高功率版本最大功率175kW,最大扭矩350N·m,超增压模式可增加30N·m至380N·m,传动系统匹配的是爱信8AT变速箱。

摩卡搭载长城自主研发的全新一代2.0T直喷发动机E20N,最大功率157kW(213PS),最大扭矩320N·m。并采用了48V轻混系统,匹配的也是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱,传动效率达到96.2%。





两车动力系统对比
车型动力 最大功率最大扭矩 变速箱


星越L
沃尔 尔沃Drive-E系列低功2.0T发动机160kW(218PS) 325N·m 7DCT
沃尔 尔沃Drive-E系列高功2.0T发动机 170kW(238PS)350N·m 8AT
摩卡 全新一代2.0T直喷发动机E20N+48V轻混系统157kW(213PS)320N·m 9DCT


注:数据来源 制表: 太平洋汽车网

星越L驾乘体验:





星越L是一台能让你即刻进入到放松状态,开起来非常松弛的一款车,无论油门踏板还是转向,有关乎驾驶的部分都是典型的家用化调校,力度非常轻,反馈力很小,很有日系车的风格,驾驶氛围营造的相当舒适,舒服到你根本不想把它往快了开。



虽然驾驶机能很省力、省劲,但是星越L的动力倒是一点儿也不会松懈,2.0T+8AT成熟的匹配度让你感觉提速非常连贯,不会出现给脚油后要等一秒那种迟钝感,即便是没有降挡,原挡位下的动力输出也可以保证提速的充沛,并且力道非常均匀,没有任何的不舒适感存在,平顺且愉悦的提速节奏突显出这套动力系统拥有很高的协调性。



另外,星越L在隔音方面还是不错的,无论是来自发动机的噪音,还是底盘共振,又或者是粗糙路面带来的胎噪,在车内基本上都不会被这些外界杂音所能干扰到。星越L不仅使用了4.96mm双层夹胶玻璃,并且在ABCD柱还加持有空腔密封技术,更为全面的提升了车内的静谧性,打造出一个“与世隔绝”般体验的内舱。



而在运动模式下,星越L的驾驶风格则像是前面我说的“一台加速进7秒的车”,变速箱会延迟换挡,动力也比之前来的更干脆、直接,一脚油门到底之后还会有不错的推背感,能让你感受到这台高功率发动机拥有着不俗的潜力,换挡过程虽然会有轻微感知,但是顿挫感并不是很强,平顺是这具8AT变速箱的第一诉求。





顶配版还搭载了博格华纳最新的第六代四驱系统,前后扭矩分配50:50,虽然在试驾道路上不能体现出它的脱困能力,但是在公路上行驶,急加速状态下动力分配很均匀,这也让星越L在山路上面临每一个弯道时都能从容应对。底盘的舒适度非常不错,由于得当的软硬设定,过障碍的时候坐在车内会感觉到车下动作很轻微,路面上大部分颠簸都会被一带而过,而且最主要的是冲击声音还很小,这就让星越L的行驶质感显得特别高级,跳动小、余震少、行程紧致但不紧绷,这样的调校确实也体现出大厂的造车品质和标准。

摩卡驾乘体验:

别看数据不是很极致,但这套2.0T+48V轻混动力带动摩卡还是很轻松的,加上较为轻巧的油门踏板设计,起步阶段就非常轻快惬意,轻点油门车子就很愿意往前走。发动机在1500rpm就能提供最大扭矩,并持续到4000rpm,发力特性则遵循平稳、线性,让加速体验有种大排量的从容感,不暴力但足够持续和强劲。



当你深踩油门急加速的时候(特别是高速超车),还是会让你感觉到摩卡是一个有份量的大块头,毕竟跟主流2.0T相比,最大功率和扭矩数据都有所削弱,但绝对加速成绩并不慢,可以感受到发动机较强的动力储备.至于年轻想要的不一样的驾驶激情,运动模式、弹射起步以及模拟声浪的音效等都能帮到你。





另一个印象就是平顺性,换挡冲击、涡轮迟滞等燃油车常见的“弊病”,被WEY用9DCT和48V轻混系统解决。全球首个横置9速双离合变速箱挡位更绵密,换挡冲击和顿挫是感受不到的,最低可在80km/h左右挂进9挡。同时48V轻混系统的电蠕行技术,使得起步提速更迅速、顺畅,响应缩短至0.3S,低负荷油耗最大约降低20%。应该说,摩卡这套动力组合,很适合日常驾驶,舒适性要优于同级双离合车型。



底盘调校是软中带韧的,给第一感觉就是厚重且充满韧劲。经过路上一些小坑洼时,车内能够感受得的动静并不多,遇到一些如减速带时,车辆没有多余的晃动。这除了跟底盘调校有关外,也离不开WEY的良好隔音性能。不过在快速过弯时,悬架初段支撑还是略嫌不够。这点遗憾或许在未来推出带主动电磁悬架的高配车型上能很好解决,而且舒适性也会有很大的提升,是未来比较越级的配置了。





全文总结

星越L官方指导价: 13.72-18.52万,这个价位其实已经可以买到合资主流紧凑型SUV了。但和这些合资品牌车型相比,星越L的外观造型拥有更高的颜值,内饰设计也能带来越级的体验,再加上沃尔沃2.0T发动机的主力,综合来看星越L在账面数据来看并不输20万级别的合资SUV。但星越L主要竞争对手不仅仅是主流合资SUV那么简单,它的到来还冲击了中高端市场的高端自主品牌车型,摩卡就是它的竞争对手之一,虽然两车定位上有差异,但摩卡官方指导售价: 17.58-21.88万,售价方面有重叠。

整体来看,自主品牌向上发展已成趋势。这两款车型的目标不仅仅局限于自主品牌市场,更是瞄向了同价位的合资品牌。我们也相信这两款车型凭借着更高的性价比,会在强敌如林的市场中脱颖而出。至于两车谁更值得推荐,其实更要看回消费者的购车需求。追求更高性价比的话,星越L是不错的选择;追求更高配置更大空间的话,摩卡或是你不错的选择。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)

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